市场供需继续调整航线运价大部企稳—中国出口货柜运输市场周报(2025.8.309.5)

本期,中国出口货柜运输市场整体仍处于供大于求的局面,运输需求总体有所回落,不同航线的市场运价有所分化,但大部分呈现企稳趋势,综合指数保持基本稳定。本期,中国主要 港口出运船舶662艘次,较上期增加33艘次;准班率为52.72%,较上期上升3.28%。9月5日,中国出口货柜综合运价指数为1149.14 点,较上期下跌0.6%。

欧地航线:继续下跌欧洲航线市场运输需求保持强劲,货运量稳中有升,由于运力供应仍较为充足,航线运价承压下行,运价指数继续下跌,跌幅有所收窄。本期,鹿特丹港和汉堡港的船舶平均在港停时,分别为3.35 天和3.37天。中国主要港口-欧洲 航线出运船舶38艘次,较上期增 加4艘次;准班率为26.32%,较上期下降11.92%。9月5日,中国出口至欧洲航线运价指数为1638.77 点,较上期下跌2.8%。 地中海航线运输需求缺乏上涨动力,运价指数继续小幅下跌。 本期,中国主要港口-地中海航线 出运船舶59艘次,较上期增加4艘 次;准班率为32.20%,较上期下降4.16%。9月5日,中国出口至地中海航线运价指数为1852.58点, 较上期下跌1.5%。

北美航线:运价下跌美西航线市场运输需求虽出现回落,货运量下降,但船公司采取调整运力布局等措施予以应对, 市场运价有所反弹,运价指数保持 稳定。本期,洛杉矶港和长滩港船舶平均在港停时,分别为4.65天和 4.95天;温哥华港船舶平均在港停 时为4.22天。中国主要港口-美西 航线出运船舶60艘次,较上期减少7艘次;准班率为60.00%,较上期上升12.24%。9月5日,中国出口至美西航线运价指数为774.40点, 较上期基本持平。 美东航线市场运输需求有所 下滑,运价指数小幅下跌。本期, 纽约港和休斯顿港的船舶平均 在港停时,分别为2.06天和2.92 天。中国主要港口-美东航线出运船舶44艘次,较上期减少1艘次; 准班率为43.18%,较上期上升 14.29%。9月5日,中国出口至美东航线运价指数为915.50点,较上期下跌2.2%。

波红航线:持续上涨市场运力供应偏紧,运价指数持续上涨。本期,中国主要港口- 波斯湾/红海航线出运船舶48艘 次,较上期增加9艘次;准班率为 27.08%,较上期下降8.82%。9月5 日,中国出口至波红航线运价指数 为1245.01点,较上期上涨9.7%。

澳新航线:运价稳定 市场延续供需平衡的局面, 运价指数保持稳定。本期,中国主要港口-澳大利亚/纽西兰航线出 运船舶23艘次,较上期减少2艘 次;准班率为30.43%,较上期上升 2.43%。9月5日,中国出口至澳新 航线运价指数为1097.46点,较上 期下跌0.7%。

南美航线:小幅上涨运输需求回落,货运量下降, 市场供需紧平衡,运价指数小幅上涨。本期,中国主要港口-南美航线 出运船舶67艘次,较上期减少5艘 次;准班率为38.81%,较上期上升 5.48%。9月5日,中国出口至南美 航线运价指数为859.72点,较上 期上涨0.2%。

东南亚航线:小幅下跌 市场运量有所下降,运价指数小幅下跌 。本期,中国主要港 口-东南亚航线出运船舶446艘 次,较上期增加29艘次;准班率为 47.53%,较上期上升2.69%。9月5 日,中国-东南亚航线运价指数为 803.02点,较上期下跌2.5%。