国际海运业的“不确定”时代,UNCTAD已发出警告(货主货代请注意)上海国际货运

UNCTAD 昨日发布的《2025年海运评估》(Review of Maritime Transport)显示,全球航运业正进入一个增长脆弱、成本上升、不确定性增加的时期。

经过去年的强劲增长,海运贸易预计将在2025年陷入停滞,货运量几乎没有增长(+0.5%)。地缘政治紧张局势导致的长途航线变更使船舶去年更加繁忙,吨英里增长了近6%,创历史新高。

UNCTAD 表示,政治紧张局势、新关税、不断变化的贸易模式和重新配置的航道正在重塑海上贸易的地理格局。

结果是更多的改道,跳过港口停靠,更长的航程,最终增加了成本。能源运输也在转型:煤炭和石油运输量受到脱碳努力的压力,而天然气贸易继续扩大。

UNCTAD 表示,关键矿产——对电池、可再生能源和整个数字经济至关重要——正在成为全球贸易紧张局势的新来源,各国竞相确保供应并在国内增加价值,这些海运贸易量急剧增长(见下图)。

贸发会议表示,运费变得更加不稳定,2024年红海危机等干扰因素推动了当年的飙升,而2025年持续的地缘政治紧张局势引发了人们对潜在溢出效应的担忧,这可能会破坏荷姆兹海峡的航运活动。

“环境合规成本,包括排放定价,正在重新定义航运经济,”贸发会议表示,并补充说,持续的高运输成本可能对发展中国家造成最严重的打击,尤其是小岛屿发展中国家和最不发达国家。

港口因中断而承受压力,导致拥堵和等待时间延长,贸发会议敦促各国政府履行关于贸易便利化和自动化的全球承诺,并扩大港口运营中的公私伙伴关系。随著数位化的推进,网络安全成为一个关键的优先事项。

UNCTAD 的数据显示,航运业的温室气体排放量在2024年增长了5%。根据UNCTAD 的数据,世界船队吨位中只有8%配备了使用替代燃料的设备,船舶回收率仍然很低。

联合国贸发会议秘书长rebecca Grynspan说:“向零碳、数字系统、新贸易路线的过渡必须只是过渡。”“他们必须赋予权力,而不是排斥。他们必须增强韧性,而不是加深脆弱性。”

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